8月23日，在國新辦舉行的發表會上，商務部部長王文濤表示，商務部下一步要順應消費形勢，抬高傳統消費能級。傳統消費這一塊還有很大潛力，家電家具還有汽車、餐飲也算消費的"四大金剛"，占社零總額的1/4左右。
因此，商務部將推動汽車由購買管理向使用管理切換，非常是投入二手車售賣。“汽車保有量到一定程度以后，二手車的商場就開始放量，這也是國際上汽車消費的一個規律問題，二手商場也是今后一個很大的商場。”
據公安部數據顯示：截止2023年，中國汽車保有量已達2.81億輛，與全球汽車保有量第一的美國相比，差距縮小至600萬輛，已成為名副其實的汽車保有量大國。進入2023年，這一數字已上升到2.87億輛。
汽車保有量慢慢增長的當下，二手車商場也迎來更廣闊的前景——據了解，今年前5個月國內二手車與新車的交易量比例，由2023年同期的55:100，提高到了64:100。但與發達國家二手車交易量與新車銷量平常為2：1的數據相比，中國二手車市場潛力亟待釋放。
2個月前的商務部常例宣布會上，商務部報導發言人高峰就曾指出，隨著我國汽車超市由增量集市向存量市場轉換，升級換購在汽車消費中的占比逐漸提升，二手車交易的需求、商場潛力是壯偉的，將來將成為拉動汽車市場發展的緊要動力之一。
據中國汽車售賣協會數據顯露：今年上半年，全國累計交易二手車843.42萬輛，同比增長52.89%。
尤其是今年6月，全國二手車集市交易量為152.69萬輛，環比增長4.43%，交易金額為957.16億元。銷售協會分析，每年6月是汽車行業的流通淡季，天氣原因會對客流造成一定效力；另一方面，缺芯對新車商場產生的作用進一步呈現，二手車需求也就有所擴展；再加入端午小長假也補充了部分購車需求，由此今年6月的二手車交易量環比小幅增長，好于預計水平。
當然，今年二手車商場之所以能如此蓬勃而迅速的發展，更與2023年的疫情密不能分。
一來，去年的二手車銷量成績可謂是“凜冬已至”，導致今年超市基數低。二來，正是由于“疫情效用”，也催生了許多人想擁有一輛私家車的需求，使得消費者對高性價比的二手車需求在今年有了明顯提高。三來， 目下國內年輕一代消費觀念轉變，令二手車超市發展后勁十足。
中國汽車銷售協會副秘書長羅磊認為，二手車超市在疫情中浮現了強大的韌性，市場成熟度一步步提升，預期2023年大陸二手車商場增長15％。未來五年，二手車銷量將增至2500萬輛。
隨著今年二手車超市的蓬勃發展，汽車保值率也不斷提高。
優信大數據探索院的數據表現：今年以來，不僅豪華品牌保值率全面上漲；自主品牌的價格也是整體上升的趨勢。此外，根據國內汽車出售協會和精真估合伙公布的《2023年度上半年中國汽車保值率白皮書》指出，今年，新能源車的保值率也在整體回升。
另據汽車之家二手車交易服務平臺的數據呈現：今年新能源二手車的交易量預期可達20萬輛左右，平均車齡只有三年，平均的價格達到了22萬元，比燃油車15萬的平均價格，高出整整7萬元。
由此可見，隨著豪華車的消費升級，自主品牌品牌向上，以及新能源車滲透率的不斷提高，日前中國的二手集市越來越理性，對于相關產業與公司越來越尊重，而消費者的成熟度也越來越高——因此，為了保證行業穩定發展，保有量大增和政策扶助刻不容緩。
值得一提的是，這不是有關部門在今年頭一回推動二手車市場改革。
今年4月，商務部會同公安部、稅務總局曾合伙出臺了《關于推進二手車交易登記跨省通辦 便利二手車異地交易的通知》，出臺推行二手車異地交易、便利二手車轉移登記、規范二手車交易行為等便企利民的三方面舉措，自2023年6月1日起，在部分城市試點推行；到2023年上半年，在地球全面推行。
當時，《通知》明確異地交易和發票開具要求，實行“將要辦”“就地辦”；明確對交易車輛實行檔案資料電子化網上傳遞，減少群眾攜帶、保管、轉交檔案的種種不便；明確二手車買方在轉入地干脆辦理車輛查驗、登記，無需再返回登記地驗車、辦理轉出，減少兩地往返。這些措施基本完成在轉入地“一站式”辦理二手車交易發票開具、轉移登記等手續，大幅簡化了二手車交易登記程序，有力解決了二手車異地交易時間長、環節多、成本高等諸多問題。
《通知》一經發表，便引起業內一片叫好。羅磊就曾認為，《通知》將成為促進二手車集市繁榮發展的具體舉措之一，并預估今年全年的二手車交易能夠突破1600萬輛，涌現快速增長態勢。
乘聯會秘書長崔東樹表示，二手車相關政策的出臺不僅能加速二手車銷售，還能帶動新車出售。以及與二手車相關的金融保險、整備創意、裝飾美容等汽車關聯產業發展。此外，二手車的價格與眾不同可以取代部分中低端新車的集市需求，從而推動汽車生產往中高端發展，完成汽車產能調整、產業結構升級。
8月23日，在國新辦舉行的發布會上，商務部部長王文濤表示，商務部下一步要順應消費形勢，提升傳統消費能級。傳統消費這一塊還有很大潛力，家電家具還有汽車、餐飲也算消費的"四大金剛"，占社零總額的1/4左右。
因此，商務部將推動汽車由購買管理向使用管理轉換，極度是擴大二手車出售。“汽車保有量到一定程度往后，二手車的市場就開始放量，這也是國際上汽車消費的一個規律問題，二手商場也是今后一個很大的市場。”
據公安部數據發現：截止2023年，中國汽車保有量已達2.81億輛，與全球汽車保有量第一的美國相比，差距縮小至600萬輛，已成為名副其實的汽車保有量大國。進入2023年，這一數字已上升到2.87億輛。
汽車保有量慢慢增長的日前，二手車超市也迎來更廣闊的前景——據了解，今年前5個月大陸二手車與新車的交易量比例，由2023年同期的55:100，提高到了64:100。但與發達國家二手車交易量與新車銷量通常為2：1的數據相比，大陸二手車市場潛力亟待釋放。
2個月前的商務部例行發表會上，商務部報道發言人高峰就曾指出，隨著大陸汽車市場由增量集市向存量超市切換，升級換購在汽車消費中的占比逐漸提高，二手車交易的需求、商場潛力是浩瀚的，將來將成為拉動汽車集市發展的主要動力之一。
據我國汽車出售協會數據發現：今年上半年，世界累計交易二手車843.42萬輛，同比增長52.89%。
十分是今年6月，地球二手車集市交易量為152.69萬輛，環比增長4.43%，交易金額為957.16億元。流通協會分析，每年6月是汽車行業的銷售淡季，天氣原因會對客流造成一定效力；另一方面，缺芯對新車集市產生的用意逐漸呈現，二手車需求也就有所增進；再擴張端午小長假也注入了部分購車需求，由此今年6月的二手車交易量環比小幅增長，好于預計水平。
當然，今年二手車超市之所以能如此蓬勃而迅速的發展，更與2023年的疫情密不能分。
一來，去年的二手車銷量成績可謂是“凜冬已至”，導致今年集市基數低。二來，正是由于“疫情效率”，也催生了許多人想占有一輛私家車的需求，使得消費者對高性價比的二手車需求在今年有了明顯提升。三來， 眼前國內年輕一代消費觀念轉變，令二手車商場發展后勁十足。
國內汽車出售協會副秘書長羅磊認為，二手車集市在疫情中出現了強大的韌性，超市成熟度一步步提高，估計2023年大陸二手車商場增長15％。將來五年，二手車銷量將增至2500萬輛。
隨著今年二手車商場的蓬勃發展，汽車保值率也不斷提高。
優信大數據研討院的數據顯現：今年以來，不僅豪華品牌保值率全面上漲；自主品牌的價格也是整體上升的趨勢。此外，根據中國汽車出售協會和精真估合伙公布的《2023年度上半年中國汽車保值率白皮書》指出，今年，新能源車的保值率也在整體回升。
另據汽車之家二手車交易服務平臺的數據表現：今年新能源二手車的交易量預期可達20萬輛左右，平均車齡只有三年，平均的價格達到了22萬元，比燃油車15萬的平均價格，高出整整7萬元。
由此可見，隨著豪華車的消費升級，自主品牌品牌向上，以及新能源車滲透率的不斷提高，此刻我國的二手超市越來越理性，對于相關產業與公司越來越尊重，而消費者的成熟度也越來越高——因此，為了保證行業穩定發展，保有量大增和政策扶助刻不容緩。
值得一提的是，這不是有關部門在今年首次推動二手車市場改革。
今年4月，商務部會同公安部、稅務總局曾共同出臺了《關于推進二手車交易登記跨省通辦 便利二手車異地交易的通知》，出臺推行二手車異地交易、便利二手車轉移登記、規范二手車交易行為等便企利民的三方面舉措，自2023年6月1日起，在部分城市試點推行；到2023年上半年，在全國全面推行。
當時，《通知》明確異地交易和發票開具要求，達成“將會辦”“就地辦”；明確對交易車輛兌現檔案資料電子化網上傳遞，減少群眾攜帶、保管、轉交檔案的種種不便；明確二手車買方在轉入地徑直辦理車輛查驗、登記，無需再返回登記地驗車、辦理轉出，減少兩地往返。這些措施基本實而今轉入地“一站式”辦理二手車交易發票開具、轉移登記等手續，大幅簡化了二手車交易登記程序，有力解決了二手車異地交易時間長、環節多、成本高等諸多問題。
《通知》一經發表，便激發業內一片叫好。羅磊就曾認為，《通知》將成為促進二手車市場繁榮發展的具體舉措之一，并預估今年全年的二手車交易也許突破1600萬輛，展示快速增長態勢。
乘聯會秘書長崔東樹表態，二手車相關政策的出臺不僅能加速二手車流通，還能帶動新車出售。以及與二手車相關的金融保險、整備新意、裝飾美容等汽車關聯產業發展。此外，二手車的價格優勢可以取代部分中低端新車的商場需求，從而推動汽車加工往中高端發展，完成汽車產能調整、產業結構升級。
